二、幾點策略與思考

道路交通安全工作是一項綜合的社會系統(tǒng)工程，需要黨委政府的高度重視支持，需要社會各方面的共同努力，要以深化體制改革和落實“十三五”規(guī)劃為契機，積極從機制、體制、源頭等方面落實過硬措施，切實夯實事故預防基礎(chǔ)。

一是要落實分工職責，實現(xiàn)齊抓共管。在政府的領(lǐng)導下，明確劃分公安、交通、農(nóng)機、城建、教育、宣傳、安監(jiān)等部門單位在道路交通事故預防工作中的職責任務(wù)，形成“政府組織、部門實施、社會聯(lián)動”的道路交通安全綜合治理格局。同時，發(fā)揮交管主力軍作用，協(xié)同抓好安全管理規(guī)劃的編制與實施這一主線，完善落實系列責任機制，強化追責，以機制倒逼，實現(xiàn)齊抓共管。

二是要加強隱患源頭管理，尋求標本兼治。要從加強對重點車輛及駕駛?cè)说脑搭^管理入手，規(guī)范車輛注冊、轉(zhuǎn)讓、報廢的登記制度，深入交通運輸企業(yè)進行督導檢查，督促落實交通安全主體責任；同時，完善道路交通安全配套設(shè)施，由政府責成落實隱患治理責任，優(yōu)化路面交通環(huán)境；要切實解決群眾出行難問題，研究出臺大力扶植和發(fā)展城市公交、農(nóng)村客運市場、農(nóng)村客運班線審批、稅費減免等方面的扶持政策，增加公共交通運力，適應(yīng)群眾出行需求，杜絕違法載客、超員超載等行為；此外，深入推進事故研判預警機制，落實針對性事故預防措施，要嚴格落實交通安全影響評估審批機制，做到工程建設(shè)與交通安全設(shè)施“同設(shè)計、同建設(shè)、同使用”。

三是充分發(fā)揮社會優(yōu)勢資源的宣傳教育效能。要將交通安全宣傳教育工作落實到鄉(xiāng)村組織，改善農(nóng)村群眾接受教育少、車輛及駕駛?cè)耸Э芈┕艿默F(xiàn)狀。同時，加強與駕駛?cè)私逃嘤枡C構(gòu)、機動車檢測企業(yè)的監(jiān)管和合作，利用其在交通安全宣傳教育方面得天獨厚的優(yōu)勢，嚴把駕駛?cè)撕蛙囕v上路安全第一關(guān)。要按照《道路交通安全法》的法定要求，真正落實宣傳、教育、文明、交通、安監(jiān)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府村落等部門單位的交通安全宣傳教育工作職責，形成工作合力，深入實施全民宣傳教育，打造風清氣正的文明交通氛圍。

四是堅持路面治理與安全教育相結(jié)合，建立長效機制。一是加大路面執(zhí)法管控。公安交管部門要切實提高路面見警率和管事率，加大執(zhí)法力度，依法嚴查嚴處交通違法，突出震懾作用。此外，要堅持處罰與教育相結(jié)合，推行交通違法再教育培訓制度，從經(jīng)濟利益、時間效益入手，警戒當事人不能再犯，并建立交通違法長效治理機制，避免整治一陣松一陣緊、反彈無常的現(xiàn)象。

五是創(chuàng)新警務(wù)機制加大科技投入，提供基礎(chǔ)保障。要根據(jù)交管工作實際需要，適時、適情增加警力，同時推行公安治安、派出所、交管、特巡警等多警種聯(lián)合警務(wù)機制，融匯履行交通安全巡邏、監(jiān)管職能，提高交通安全監(jiān)管率、見警率，并加大資金投入，在重點道路完善一批電子交通警察、測速裝備、交通安全監(jiān)控系統(tǒng)、警示系統(tǒng)、提示系統(tǒng)等強警工程，著力提高交通管理科技含量。

 六是積極應(yīng)對“互聯(lián)網(wǎng)+交管服務(wù)”模式。要真正推動“互聯(lián)網(wǎng)+交管服務(wù)”工程，就必須徹底打破以往的交管傳統(tǒng)服務(wù)模式，與時俱進，充分適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)社會”形勢下的交管服務(wù)新需求，強化交管隊伍相關(guān)業(yè)務(wù)知識的教育培訓，加大與互聯(lián)網(wǎng)、移動通訊服務(wù)商家的合作力度，做足做實龐大的交管基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，更要建立專業(yè)的建設(shè)、運作機構(gòu)，構(gòu)筑多位一體的“互聯(lián)網(wǎng)+交管服務(wù)”運作模式，同時大力加強宣傳發(fā)動，真正讓廣大群眾享受“互聯(lián)網(wǎng)+交管服務(wù)”模式下優(yōu)質(zhì)、便捷、高效的交管服務(wù)。（作者為江西省贛州市南康區(qū)公安局交管大隊）