李萬里先生表示，目前來看“中國企業自主品牌”的概念是準確的，這反映了中國企業的變化過程和準確定位，而且它比“中國自主品牌”更客觀、更中性，且不具排他性，這是適應當前“創新、協調、綠色、開放、共享”的大環境的整體規律的。他同時指出，即使是中國企業品牌也會存在誤區。比如，在合資企業中有沒有可能存在中國品牌？從國際上購買的品牌是不是中國企業品牌？委托設計的產品是不是中國企業的品牌？中國企業品牌在海外改成洋名字的是不是中國企業品牌？可見，即使是“中國企業品牌”的概念也會產生如此多的困惑，這還是由于思維觀念未能及時調整之故。

對于為什么會出現這種概念的誤區，許多專家都指出這是因為思維觀念沒有及時轉變以適應當前中國國際經濟合作的新常態。比如，通過回顧中國汽車產業的發展演變歷程，李萬里先生進一步解釋了當前為什么會出現“中國自主品牌”這個誤區。新中國成立之初，汽車產業興起，先后出現了解放、東風這樣的品牌，這些品牌是國家的企業、國家的意志，它的品牌和屬性都是國家的，就是中國品牌，所以在改革開放之前中國品牌這個概念是沒有錯誤的。而在改革開放以后的第一輪發展中，中國汽車自己的品牌基本消失了，沒有了中國的品牌。到2000年加入WTO的時候，采取了“先內后外”的一個政策。在與國際完全接軌之前，先對內放開，而這些企業在與國際融合的過程中，逐步適應了國際運作的規律，出乎意料地抓住了機遇，并且使得原來完全消亡的中國汽車產業又出現了一些新的、具有中國血脈的品牌。近年來，中國汽車產業已經完成了從計劃經濟的“國有官用”的中國品牌的面貌轉移到了接近市場條件下國有、民營共存的中國企業品牌的演變過程。然而，過程演變完了，思維和認識卻沒有跟上，仍然提的是“中國品牌”的概念。由中國品牌向中國企業品牌轉變的整個過程反映了中國整個市場、中國企業變化的一個輪回的過程，這是一個完整的認識過程。

包月陽先生也指出，當前，在所謂自主品牌的問題上存在著一些政治化的、意識形態化的傾向，這實際上還是一種“弱國心態”在作怪，如果不能克服這種心態的話，進步起來就會非常困難。中國從投資輸入國已經轉變為了輸出國，態度要調整，但一些觀念和政策并沒有及時適應這樣的轉變。這里邊就是一種“泛政治化”、泛意識形態的東西在起作用。本來經濟的問題、企業的問題用經濟的、企業的辦法去解決就可以，可如果摻雜過多政治的東西、意識形態的東西，就會扭曲變形。

王志樂教授則認為，過去30多年我國大量引進外資，對于本土企業的品牌往往考慮如何保護，如何實現替代進口的外資企業品牌。現在，越來越多的中國企業走向世界，中國企業對外投資正在超過引進外資。過去形成的自我保護和進口替代的觀念、理論和政策已經不適應新的發展階段。所謂“中國自主品牌”的概念違背了品牌發展的自身規律，必然導致自主品牌建設道路的狹隘化，導致在企業僅僅在中國國界之內自創品牌，而不是在全球市場上整合全球資源打造全球知名品牌。

三、按照品牌發展規律打造中國企業的自主品牌

對于中國企業如何在融入全球價值鏈的過程中打造企業的自主品牌體系，與會專家也進行了深入探討。

比如，周為民教授指出，要真正使中國的企業能夠形成有影響力的品牌，不是靠政府如何出錢資助或者動員號召，而是減少對企業、對市場的干預，讓企業、特別是企業家的創新功能充分發揮。這需要創造一個良好的條件，充分地保護產權，包括保護品牌產權，才能真正維護市場良好的秩序、環境，同時對收購品牌這種事情要支持，不能任意干預，而是應為企業提高充分、自主、自由的環境，既可以選擇自創品牌又可以選擇收購品牌，這才能夠真正有助于企業的創新，有助于形成有全球競爭力的品牌。

張綏新先生指出，目前仍然存在把商業問題政治化、經濟問題政治化的問題。做企業有做企業的道路，政治化的東西最后肯定要把這個事情做壞。所以，需要比較深入地討論如何在經濟界、企業界“去政治化”的問題。這幾年中國企業經過幾代產品的努力，已經出現了一些非常出色的企業，像長城、吉利、江淮、長安，而且這些企業都是受政治干擾比較少的企業，不是國家把大批資源傾斜、往里砸錢的企業，為什么這些企業能成功，這個問題很值得探討。