小新說
7月15日至18日，黨的二十屆三中全會勝利舉行。全會高度評價新時代以來全面深化改革的成功實踐和偉大成就，對進一步全面深化改革做出系統部署，以新發展理念引領改革，為不斷開創高質量發展新局面注入改革動力。
當前，中央企業正在積極應對新一輪科技革命和產業變革，緊扣推動高質量發展的突破口和關鍵點，聚焦科技創新、產業控制、安全支撐，著力發揮國有經濟戰略支撐作用、加快形成新質生產的引領作用。小新持續為您推出“千行百業看央企”系列報道，聚焦電網、發電、油氣、通信、裝備制造、交通運輸、建筑等國民經濟的關鍵性行業，立足當下、著眼未來，透視趨勢、掃描全局。今天為您關注裝備制造領域，帶來第三篇報道《自強爭先掌握主動，裝備制造邁向高質量發展》——
戰機巡天、鉆探入海、盾構遁地、高鐵飛馳……黨的十八大以來，我國裝備制造領域不斷取得新突破，國產化、自主化程度顯著提高。
2018年9月26日，習近平總書記考察中國一重時指出，制造業特別是裝備制造業高質量發展是我國經濟高質量發展的重中之重，是一個現代化大國必不可少的。
“重中之重”，字字千鈞。這深刻闡明了裝備制造業在經濟發展中的分量，也流露出總書記的殷殷關切。
站在全面建設社會主義現代化國家開局起步的關鍵時期，面對高質量發展這一首要任務，中央企業始終牢記總書記囑托，以實干作答，以創新添彩。
自主創新，自強自先
黨的十八大以來，習近平總書記始終關心裝備制造業發展和科技創新，他進工廠、下車間，從指出“要時不我待推進科技自立自強，只爭朝夕突破‘卡脖子’問題，努力把關鍵核心技術和裝備制造業掌握在我們自己手里”，到強調“只有創新才能自強、才能爭先，要堅定不移走自主創新道路，把創新發展主動權牢牢掌握在自己手中”，在習近平總書記擘畫的藍圖下，我國裝備制造業的創新實踐正不斷升華。
金沙江上，江水奔騰而過；白鶴灘畔，輪機日夜轉動。來自白鶴灘水電站的“綠電”穿行千里，經由特高壓工程“閃送”至千家萬戶，連接起東西部綠色發展的強勁脈搏。
“全球單機容量最大功率百萬千瓦水輪發電機組，實現了我國高端裝備制造的重大突破。”2021年6月28日，習近平總書記在致金沙江白鶴灘水電站首批機組投產發電的賀信中這樣點贊。
作為水電站的核心設備，水輪發電機組邁入百萬千瓦級，并非中小型機組的簡單放大，而是新材料、新工藝、新設備和新技術的全面研發與應用，研制與安裝難度遠大于世界在建和已投運的任何機組，被譽為世界水電行業的“珠穆朗瑪峰”。
在三峽工程建設之前，我國還不具備單機容量35萬千瓦以上水電機組的制造能力。如今，在中國三峽集團、哈電集團、東方電氣等中央企業的持續努力下，白鶴灘水電站16臺百萬千瓦水輪發電機組全部投產發電，并完全由中國企業設計、研發、制造、安裝和運維。建設者們用科技創新擺脫了“卡脖子”困境，在白鶴灘畔實現了中國水電技術裝備從跟跑到并跑再到領跑的轉變。
能源安全事關民生，事關經濟社會發展全局。“把能源的飯碗牢牢端在自己手里”，也是要把能源裝備制造的核心技術牢牢掌握在自己手里。
繼2臺自主研制的“中國爭氣機”——F級50兆瓦重型燃氣輪機（代號G50）先后投入商業運行，近日，東方電氣自主燃機系列化研制的第二個型號產品——15兆瓦重型燃氣輪機（代號G15）也迎來總裝下線。
燃氣輪機是涉及國家能源的戰略性產業，是現代工業的“心臟”。G50的研制歷時十三載，解決了“卡脖子”關鍵核心技術難題，實現了從“0”到“1”的突破。到了G15項目，從啟動到下線的周期已經縮短至5年。
在被稱為“死亡之海”的塔克拉瑪干沙漠腹地，不久前，我國首口萬米科探井“深地塔科1井”突破了萬米大關。
近年來，油氣發現重大戰略性突破基本集中在深層、超深層或深海。隨著油氣勘探越來越深，配套工程技術也越來越難，我國石油核心鉆井裝備技術也在從引進到自主研發的過程中不斷發展并取得突破。
2023年，伴隨中國石油旗下寶石機械公司自主研發的12000米特深井自動化鉆機研制成功，兩口萬米科探井先后在塔里木、四川盆地鳴笛開鉆，開啟我國深層油氣勘探開發地下萬米“長征”；2019年5月以來，由吉林大學聯合東方電氣旗下四川宏華集團共同研發的中國萬米大陸科學鉆探專用鉆機“地殼一號”，已在新疆塔里木盆地完成5口井深超8000米和1口井深超9000米的油氣鉆井工程……一系列國產“鉆探重器”陸續問世，支撐了塔里木盆地、四川盆地、準噶爾盆地等重要增儲上產地區的超深層勘探開發。
走進我國最大的盾構機整機企業——中國中鐵旗下中鐵裝備的總裝車間，出口新加坡泥水平衡盾構機“中鐵1238號”的盾構機剛通過客戶驗收，正在拆機。上萬個零部件拆分后，經陸運、再走海運，抵達新加坡項目現場。十多年前，這些關鍵零部件還都要依靠進口，如今，隨著持續攻克盾構機關鍵部件“卡脖子”問題，中鐵裝備盾構機整機國產化率已經達到90%以上。
盾構機被稱作“工程機械之王”，是衡量一個國家制造業水平的重要標志。它也是挖掘地下空間、暢通路途的最佳幫手，我國90%以上地鐵隧道，以及穿越大江大河的隧道大都采用盾構法施工。從基礎材料、元器件，到關鍵部件、整機，串珠成鏈，我國盾構機產業鏈不斷完備升級。如今，中國盾構機占據了90%以上的國內市場、近70%的全球市場，我國盾構機上下游企業已經有上千家，僅中鐵裝備盾構機訂單總數超過1700臺，出口全球30多個國家和地區，產銷量連續七年居世界第一。
廣東珠江口盆地海域，高338米、重3.7萬噸的亞洲第一深水導管架“?；?rdquo;穩穩托起海上“油氣工廠”。為了解決超大型深水導管架的柔性變形難題，?；柺状未笠幠２捎昧?strong>湖南鋼鐵集團國產高級別超高強度鋼材。2萬噸高強度海工鋼，讓?；柺萆?000噸，降本1億元。
作為現代工業的骨骼，鋼鐵始終承載著時代的“重量”，也隨著時代發展需求不斷創新。在深中通道、港珠澳大橋、北京大興國際機場、“深海一號”等多個“超級工程”中，不同性質的鋼材構筑起大國騰飛的“鋼筋鐵骨”；在新能源汽車、高鐵、電力、船舶、家電等民生領域，中國寶武的汽車用鋼、硅鋼、0.015mm“手撕鋼”等自主研發的戰略性產品，也正發揮著重要支撐作用。
中國電科研發團隊劍指“中國芯”制造中的關鍵一環——離子注入機，經過上千次工藝驗證、連續攻克多項關鍵技術，目前，自主研制的多型離子注入機正服務于行業一線頭部企業；
中國船舶歷經8年科研攻關、5年設計建造的國產首艘大型郵輪愛達·魔都號，采用引進消化吸收再創新的模式，相繼突破一系列關鍵核心技術，推動我國集齊造船業“三顆明珠”，成為可同時建造航空母艦、大型液化天然氣運輸船、大型郵輪的國家，自元旦首航以來，愛達·魔都號已服務了超過15萬名中外游客；
中國中車先后突破懸浮導向、車輛、牽引供電、運控通信、系統集成等關鍵技術，成功研制的世界首套設計時速600公里高速磁浮交通系統，是目前可實現的、速度最快的地面交通工具，屬于面向未來的技術儲備……
一批批中央企業科技創新成果，正賦能千行百業，為高質量發展注入強勁動力。
掌握主動，數智轉型
2018年9月，習近平總書記在中車齊車集團有限公司考察時強調，齊車要乘勢而為、乘勢而上，加強自主創新，練好內功，不斷推出新技術、新產品、新服務，永遠掌握主動，不斷做強做優做大。
面對新一代信息技術和制造業深度融合，積極推動裝備制造業數字化轉型，大力發展智能制造，是當前中央企業“掌握主動”，打造新質生產力的重要法寶。
想象有這樣一個工廠：即便不開燈也可高效運轉，這里幾乎看不到人，取而代之的是機器人“員工”24小時在崗。在激光雷達、無線數傳、物聯網等智能技術加持下，機器人們能游刃有余地穿越“眼前的黑”，完成各項精密作業。
這樣的場景，正在中國寶武旗下寶鋼股份的“黑燈工廠”上演。在制造業轉型升級的浪潮中，以往被貼上“傻大黑粗”標簽的鋼鐵行業，也充滿了“科幻感”。
數智轉型，并非只體現在設備與形式上，更是切切實實落在生產經營“賬本”上。中國一重“軋電數字化樣板車間”二期項目，將“5G+工業互聯網”深度融合，生產效率提升20%-30%；哈電集團建成的國內首個高壓電機數字化裝配車間，生產效率提升35.3%、產能提升56%、人員減少22.2%；東方電氣行業首個定子沖片“綠色無人車間”，年產量由原先的9000噸提高到1.2萬噸，人均產出提升620%，整體節約能源消耗30%；中國一重鑄鍛鋼事業部正在操作的“大型鑄鍛件工藝技術及質量控制智能專家系統”為國內首創，建成使用后可降本5000萬元以上……在中央企業生產一線，這樣“加加減減”的變化正在發生。
在高端化、智能化、綠色化的發展方向指引下，哈電集團已建成2個數字化車間、2條數字化生產線和5個數字化生產單元，生產效率效能提升愈發明顯；東方電氣已建成20個數字化車間，其中定子沖片“綠色無人車間”、葉片“黑燈產線”、汽輪機總裝等一批數字化車間已成為“智能制造”亮麗名片；中國寶武打造的以“黑燈工廠”“大規模集控中心”“設備遠程運維”為代表的新型應用場景，實現了新一代數字化、智能化技術與鋼鐵業深度融合發展，全球首套智慧高爐運行平臺建成投運，開啟數字高爐新時代。
數智轉型，并非只服務于工業生產，也正在為人民群眾生活賦能。上個世紀50年代，國機集團中國一拖研制的新中國第一臺大功率履帶拖拉機“東方紅”，開啟了“中國人民耕地不用牛的時代”。如今，依托5G、物聯網、大數據分析、大模型應用等先進信息技術，同屬國機集團的國機數科自主研發的農機e通平臺，又開創了農機預約“線上下單”新模式：農戶只需在微信小程序下單，就能在農忙時節預約農機手上門服務。
農機e通是全國農機作業指揮調度平臺的移動端應用，可實現全國范圍內農機位置可查、農機狀態可知、農機調度指令可達。今年4月上線運行以來，平臺已接入農機終端設備91.7萬臺。
順應數字化轉型這一全球趨勢，中央企業將不斷推出新技術、新產品、新服務，助力催生更多新模式、新業態、新動能。
夯實基礎，布局未來
習近平總書記指出：“要發展集戰略性新興產業和先進制造業于一身的高端裝備制造業，培育新興裝備制造產業集群。”
高端裝備制造業作為國家戰略性新興產業，是提升制造業核心競爭力、實現新型工業化、建設制造強國的重要支撐。隨著新一輪科技革命和產業變革深入推進，各國都在進行前瞻性謀劃布局，我國也在積極探索。
此前，國務院國資委通過指導相關央企系統摸清產業鏈基礎底數，完善形成多套產業鏈圖譜，實施產業基礎再造工程等多項舉措，夯實高端裝備制造業高質量發展基礎，并取得了一系列成果：
航空工業集團已培育近10項制造業單項冠軍產品、10余家“專精特新”企業，打造重要裝備原創技術策源地、國家級技術創新中心、全國重點實驗室等重大創新平臺，有力支撐載人航天、深海探索等國家戰略任務；中國電科旗下電科裝備搶占技術先機，開辟微系統新賽道，加速打造微系統制造全產線系統集成服務能力，已成體系布局PVD、ECD等微系統關鍵核心裝備；哈電集團研發經費投入強度保持在5%以上，2023年圍繞產業基礎再造投資額同比提高51%，戰略性新興產業投資額同比提高328%；中國電氣裝備深化基礎共性技術研究，圍繞高端電工材料與工藝、設計與仿真基礎軟件、綠色與數字化升級等設立9項攻關任務，啟動絕緣、電磁、材料等核心領域10項基礎實驗平臺建設，不斷突破特高壓產品安全短板和瓶頸技術……
面向未來，立足于國家所需、產業所趨、央企所能，聚焦高端裝備制造業關鍵領域，國務院國資委著力激發產業發展動能，先后啟動央企產業煥新行動和未來產業啟航行動，牽頭制定關于工業母機、新能源汽車等高端裝備制造業重點領域行動方案，引導央企轉換發展思路、突破路徑依賴，堅持長期主義、穩定投入，加大關鍵領域投資布局力度，錨定產業結構優化、關鍵核心技術托底保障，制定工作目標和實施方案。
