“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰”，當有記者拋出關于“捷途品牌逆勢上揚原因”的問題時，奇瑞控股集團副總經理、捷途總經理鮑思語給出的答案卻有些出人意料。

根據全國乘用車市場信息聯席會的統計數據，今年7月，全國乘用車市場零售148.5萬臺，同比下降5%，環(huán)比下降16%。今年前7個月狹義乘用車零售下降8.8%。

值得注意的是，相比于豪華品牌的銷量堅挺，三線至六線城市汽車銷量的明顯萎縮導致自主品牌的陣地被蠶食。有分析認為，對于自主品牌來說，如何在品牌向上的同時抓住原有的目標客戶，是打贏車市保衛(wèi)戰(zhàn)的關鍵因素。

2018年1月，奇瑞控股推出捷途產品序列，開拓“旅行+”細分市場。面對中國汽車市場28年來的首個負增長年，捷途連發(fā)X70、X70S、X90三款SUV車型。其中,捷途X70上市第四個月便月銷過萬輛。

如今，捷途累計銷量突破11.5萬輛，這讓“后到者”捷途被不少業(yè)內人士稱作“市場黑馬”。但鮑思語直言，作為汽車行業(yè)的新生品牌，談成功“為時尚早”。

在他看來，捷途走出了比較滿意的第一步。“在競爭更加激烈的背景下，拼命的貼近客戶，經營客戶，做好自己的事，才是捷途該做的。”

近日，全新一代捷途X70在北京正式上市。據介紹，新車定位為“寬體智能SUV”，共推出1.5T-6MT、1.5T-6DCT兩種動力組合共計9款車型，售價區(qū)間為6.99萬~12.09萬元。

“面對下半年以及未來更加嚴峻的市場，捷途將通過生存、發(fā)展、壯大三大策略，進一步提升品質保障、完善體系建設。”鮑思語表示，“此次全新一代捷途X70的上市，也正式吹響了捷途加速度戰(zhàn)略的沖鋒號角。”

產品才是硬道理捷途突圍無“捷徑”

今年上半年，伴隨著32家自主車企銷量的齊跌，自主品牌份額再次跌破四成，進入30%“打頭”的時代。

在自主品牌內部，“兩極分化”則仍在加劇。一個業(yè)內公認的事實是，體系能力較弱的自主品牌正逐漸被邊緣化，車市的“馬太效應”愈發(fā)明顯。

在車市處于劇烈變化的過程中，“如何尋找突破口”成為車企思考的關鍵所在。

在捷途營銷中心總經理李學用看來，從用戶層面來看，經過30年的市場培育以及消費升級之后，消費者越來越懂車，買車也更加謹慎和理智。這對車輛本身的品質和功能提出了更高要求。

“那些同質化嚴重、存在質量問題的產品必然會被市場淘汰，也就意味著經歷了粗放式增長后，中國汽車市場將迎來新的一輪大洗牌。”李學用說。

2018年8月，捷途X70的上市，宣告了捷途產品序列開始正式落地。憑借“高顏值、大空間、更智能、好品質”的產品核心DNA，X70捷途從“旅行+”細分市場切入，穩(wěn)固“萬輛俱樂部”的同時成功進軍海外市場。

與此同時，捷途憑借為客戶做加法的“V”型產品研發(fā)驗證體系、奇瑞控股集團20多年造車積淀、智能制造基地智能化云管控、全球一流供應商體系等，從源頭上保證產品的品質，并登上中國汽車品牌質量排行榜第五的位置。

如今，發(fā)布不到一年，捷途X70便迎來換代。鮑思語解釋，在一年的時間內就完成換代，這是捷途對用戶需求快速反應的結果。

“通過實地調研，收集數據，我們了解用戶的用車需求；在網絡論壇開展實時互動，收集用戶反饋建議，并在產品端迅速做出反應，全面迎合市場，打造更加貼近用戶消費升級的產品。”鮑思語說。

發(fā)布會現場，捷途工程研究院院長代立宏介紹，此次上市的全新一代捷途X70，在外觀、內飾等方面進行了優(yōu)化調整。

據悉，作為一款寬體SUV，全新一代捷途X70擁有2745mm超長軸距。4720mm車長以及1900mm車身寬度為更好的車內橫向、縱向空間打下硬件基礎。在提供標準5座的同時，可選裝6座或5+2座，可以解決一家多人出門的旅行游玩需求。

作為一款定位“旅行+”細分市場的SUV車型，捷途X70基于奇瑞自主研發(fā)的最新iPeL智能平臺打造。新車在動力上搭載了1.5T發(fā)動機，傳動系統匹配6MT及6DCT雙離合變速箱，最大輸出功率提升到了115KW，最大扭矩為230牛/米。

在智能化上，遠程控制、輔助駕駛、多種啟動方式、全液晶顯示屏等功能使全新一代捷途X70的智能化水平得到進一步提高。

除了全新一代捷途X70，在剛剛開幕的成都車展上，捷途首發(fā)了X901.6T車型以及X70SEV，下半年還將推出X70Coupe和X95。

“我們計劃以全新一代捷途X70、X70S、X70Coupe、X70SEV為代表的70系產品作為主銷車型，實現月銷2萬輛，捷途X90、X95為主的90系產品在各自市場逐步增量，達到月銷1萬輛的目標。6款產品將針對不同的市場和人群全面鋪開。”鮑思語如是說。

巧解品牌方程式“旅行+”魔力如何延續(xù)

最近幾年，“生態(tài)”已經成為互聯網企業(yè)發(fā)布戰(zhàn)略、談論遠景時的高頻詞。

汽車行業(yè)也不例外。信息技術對工業(yè)領域的改造不斷推動人類創(chuàng)造的同時，也在不斷為消費者制造新的需求。

在業(yè)內人士看來，在即將變革的汽車生活中，整車企業(yè)在汽車產業(yè)鏈上的角色也可能因此被重塑。甚至有專家斷言，誰能為消費者帶來差異化的服務及品牌體驗，誰就握住了通向未來的第一把“鑰匙”。

在業(yè)內人士看來，作為全新產品序列，捷途能夠在激烈市場競爭中快速出位，除了奇瑞控股集團的支撐，更得益于產品、服務和營銷的深入，以及抓住年輕消費者對于旅游、出行的全新需求。

對于“生態(tài)”的打造，李學用顯然有著自己的秘訣。在他看來，打造出行生態(tài)的關鍵在于“一個個孤島連成了一條線形成一個圈子”，通過資源共享實現價值最大化。

據介紹，通過與CCTV《走遍中國》、方特、攜程、途居露營等達成合作，將汽車服務、旅游產業(yè)以及餐飲、娛樂、酒店等進行全面整合，捷途形成以用戶使用場景為中心的“旅行+”生態(tài)圈。

“自‘旅行+’生態(tài)圈戰(zhàn)略發(fā)布以來，捷途已相繼舉辦了‘旅行+’生態(tài)圈體驗日、粉絲文化節(jié)等大型用戶活動，并在全國各地開展多場家宴、用戶權益體驗和試駕等，通過參與、購買、使用、驚喜四位一體，將用戶從產品享受轉化為情感和體驗上的愉悅‘旅行+’。”李學用說。

據介紹，目前，捷途已完成建設一級智慧4S店401家，網絡布局超過1800+，基本形成全國范圍內50公里購車、用車圈。另規(guī)劃“全國、戰(zhàn)區(qū)、地方”三級權益體系，不斷豐富“旅行+”生態(tài)圈。值得一提的是，目前，捷途已經積累25萬粉絲圈，10萬人體驗捷途權益，客戶轉介紹率達30%，初步完成“旅行+”生態(tài)圈的迭代升級。

“機會是留給有準備的人，再艱苦的市場也會有成功者。”李學用表示，接下來，捷途將繼續(xù)深耕智慧制造、研發(fā)，觸點體驗分享，“旅行+”生態(tài)圈領域，打造捷途2.0時代，力求實現全年15萬輛的銷量目標。