以“汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2019）在北京召開。國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部部長趙昌文接受了新華網(wǎng)專訪。

他認(rèn)為，從中長期來看，需求和供給將是影響汽車行業(yè)發(fā)展的主要因素。中國市場對汽車的需求仍有空間，增速將放緩。技術(shù)進(jìn)步的速度、不同技術(shù)路線之間的可替代性、老企業(yè)和新企業(yè)之間的競爭、以及國家開發(fā)政策都會影響汽車行業(yè)的發(fā)展。

新能源汽車發(fā)展要循序漸進(jìn)、協(xié)同發(fā)展

趙昌文稱，新能源汽車發(fā)展要有耐心，要實現(xiàn)快速突發(fā)式增長有一定難度。同時，資本市場在汽車領(lǐng)域有著豐富的行業(yè)經(jīng)驗，能夠為相關(guān)企業(yè)提供戰(zhàn)略性資源，幫助它們正向發(fā)展。在資本所帶來的賦能大背景下，整合資源，促進(jìn)新能源市場穩(wěn)步發(fā)展。

智能交通出行是系統(tǒng)工程

提及智能交通出行，趙昌文認(rèn)為這是一個系統(tǒng)工程，不僅汽車要變得更智能，而且整個城市的交通系統(tǒng)要能夠網(wǎng)絡(luò)化、智能化，將空中的信號系統(tǒng)、地面交通的指揮信號系統(tǒng)相配套，提高體統(tǒng)效率。

汽車行業(yè)具有一定的增長空間 但增速放緩

消費(fèi)者對汽車的需求在不同的階段有不同的影響因素，交通工具之間具有替代性。當(dāng)公共交通成本價格越來越低，便捷性越來越好時，會減少消費(fèi)者對汽車的需求；遠(yuǎn)距離出行，當(dāng)火車、高鐵、航空越來越方便時，也會減少這種需求。而從城市化率角度來看時，城市化率和消費(fèi)者對汽車的需求量成正比關(guān)系。

技術(shù)進(jìn)步的速度、不同技術(shù)路線之間的可替代性、老企業(yè)和新企業(yè)之間的競爭、以及國家開發(fā)政策都會影響汽車行業(yè)的發(fā)展。特別是開放政策會帶來結(jié)構(gòu)性的影響，因為需求是一定的，進(jìn)口的汽車越多，國產(chǎn)量必然要減少，基本上是機(jī)構(gòu)性的關(guān)系。不過，據(jù)趙昌文所說，我國汽車保有量達(dá)到2.4億，年產(chǎn)銷量剛剛超過2800萬，考慮到城市化率等因素，未來汽車具有一定的增長空間，但增長速度會放緩。